25 IfA Bran­chen­gip­fel: The new future of auto­mo­ti­ve busi­ness

Mer­ce­des-Chef Ola Käl­le­ni­us beleuch­te­te als Key­note das aktu­ell breit dis­ku­tier­te Span­nungs­feld zwi­schen Elek­tro­mo­bi­li­tät und Ver­bren­ner­tech­no­lo­gie. Dabei setz­te er ein kla­res State­ment pro Elek­tro­mo­bi­li­tät und warn­te davor, die Inves­ti­tio­nen in die Zukunfts­tech­no­lo­gie zu stop­pen.

In die Prä­si­di­al­run­de for­der­ten die Ver­tre­te­rin­nen und Ver­tre­ter der Top-Bran­chen­ver­bän­de ein ent­schei­den­des Han­deln der Poli­tik, die den ein­ge­schla­ge­nen Weg in die Elek­tro­mo­bi­li­tät “infra­struk­tu­rell beglei­ten” müs­se.

Ško­da Auto-Chef Klaus Zell­mer leg­te den Fokus sei­ner Key­note auf die The­men Agen­tur­mo­dell, Sub­ven­tio­nen und Kon­kur­renz aus Chi­na. Er ver­riet: Sko­da plant preis­wer­te­re Autos im Bereich um 20.000 Euro.

Auch Patrick Din­ger, Mana­ging Direc­tor Opel Ger­ma­ny, schil­der­te den umfas­sen­den Trans­for­ma­ti­ons­pro­zess der Antri­enskon­zep­te, inmit­ten des­sen sich sei­ne Mar­ke der­zeit befin­de.

And­re Schmidt von Toyo­ta Deutsch­land GmbH beschrieb den Toyo­ta-Weg, bei dem man auf die Plug-in-Hybri­de als “Brü­cken­tech­no­lo­gie” set­ze. Er ver­deut­lich­te dabei die Per­spek­ti­ve des Kun­den und beton­te „Wir brau­chen die Brei­te der Ange­bo­te an Antrie­ben, um die Wün­sche der Kun­den zu erfül­len“.

Die nach wie vor hohe Anzie­hungs­kraft des Auto­mo­bil­mark­tes Deutsch­land zeig­te das Forum “NEW BRANDS”, in dem Ver­tre­ter von MG, Nio und SAIC Maxus ihre Markt­ein­tritts­stra­te­gien vor­stell­ten.

Han­dels­sei­tig kamen in die­sem Jahr exklu­siv “THE YOUNG WILD ONES” zu Wort: Im Retail Forum schil­der­ten Kari­ma Knig­ge (Wolt­mann-Grup­pe), Flo­ri­an Hof­mann (Witt­mann & Hof­mann), Paul Rosier und Johan­nes Marx (Jep­sen-Grup­pe) ein­drucks­voll, wie sie mit ihren Auto­haus­grup­pen die Zukunft gestal­ten.

Mit dem “Blick vom Spiel­feld­rand” fass­ten die Jour­na­lis­ten Gui­do Rein­king (Auto-Medienportal.net) und Chris­toph Sey­er­lein (mana­ger maga­zin) die “Pain-Points” und Lösungs­an­sät­ze der Bran­che poin­tiert zusam­men.

So ver­schie­den die Ansät­ze, Mei­nun­gen und Her­an­ge­hens­wei­sen, waren sich alle Spea­k­er bei einem grund­le­gen­den Punkt einig:
 
Die Her­aus­for­de­run­gen sind schaff­bar. Es gibt kei­nen Grund zum Pes­sis­mis­mus. 

Das Insti­tut für Auto­mo­bil­wirt­schaft (IfA) bedankt sich bei allen Mit­wir­ken­den sowie den Teil­neh­me­rin­nen und Teil­neh­mern für zwei ein­zig­ar­ti­ge Kon­gress­ta­ge.