Schick, geräu­mig und prak­tisch: Ford ergänzt mit neu­em E‑Tourneo Cou­rier sei­ne attrak­ti­ve Elek­tro-Modell­pa­let­te

 Ford stellt mit dem neu ent­wi­ckel­ten E‑Tourneo Cou­rier einen voll­elek­tri­schen, kom­pak­ten und über­aus prak­ti­schen Mul­ti­funk­ti­ons-Van vor. Als Alles­kön­ner für moder­ne Fami­li­en über­zeugt der Hoch­dach­kom­bi mit robus­tem SUV-Design, einem geräu­mi­gen sowie viel­sei­ti­gen Innen­raum und einer Reich­wei­te von bis zu 288 Kilo­me­tern (1). Sei­ne Schnell­la­de­mög­lich­kei­ten und prak­ti­schen Lösun­gen machen das Strom­tan­ken an der hei­mi­schen Steck­do­se oder unter­wegs noch ange­neh­mer. Die prä­gnant gestal­te­te Karos­se­rie des E‑Tourneo Cou­rier bie­tet viel Platz und einen leich­ten Zugang zum Innen­raum. Hin­ter der mar­kan­ten Front­par­tie tritt ein soge­nann­ter Frunk (2) mit einem zusätz­lich nutz­ba­ren Stau­vo­lu­men von 44 Litern an die Stel­le des Motor­raums. Die beson­ders umfang­rei­che Seri­en­aus­stat­tung schließt noch­mals ein grö­ßer dimen­sio­nier­tes Dis­play sowie ein umfas­sen­des Ange­bot an Fah­rer­as­sis­tenz­sys­te­men und ver­netz­ten Tech­no­lo­gien ein, die den aktu­el­len Stand der Tech­nik zei­gen.

„Mit dem neu­en E‑Tourneo Cou­rier bie­ten wir ein Elek­tro­fahr­zeug an, in dem sich eine Art von Leich­tig­keit wider­spie­gelt. Damit ist er wie geschaf­fen für einen moder­nen, viel­sei­tig inter­es­sier­ten Lebens­stil – ganz gleich, ob er für Freun­de oder die Fami­lie zum Ein­satz kommt, Mate­ria­li­en für die Woh­nungs­re­no­vie­rung und Pflan­zen für den Gar­ten trans­por­tiert oder mit dem Hund im Kof­fer­raum und dem Surf­brett auf dem Dach in Rich­tung Strand unter­wegs ist“, betont Rich Hug­hes, Tour­neo-Mar­ken­ma­na­ger von Ford Euro­pa. „Der E‑Tourneo Cou­rier macht die Vor­tei­le der Elek­tro­mo­bi­li­tät ganz neu­en Ziel­grup­pen schmack­haft.“

Im Früh­jahr 2025 sol­len die ers­ten E‑Tourneo Cou­rier zu den Kun­den rol­len. Bestel­lun­gen neh­men die Ford-Part­ner in Deutsch­land ab Mit­te Novem­ber ent­ge­gen. Die Prei­se für den E‑Tourneo Cou­rier begin­nen bei 36.000 Euro (net­to 29.160 Euro).

Moder­ne Elek­tro-Power mit umfang­rei­chem Öko­sys­tem

Die Bat­te­rie des neu­en E‑Tourneo Cou­rier besitzt eine nutz­ba­re Spei­cher­ka­pa­zi­tät von 43,5 Kilo­watt­stun­den (kWh). Sie ermög­licht eine elek­tri­sche Reich­wei­te von bis zu 288 Kilo­me­tern. Sein E‑Motor ent­wi­ckelt eine Spit­zen­leis­tung von 100 kW (136 PS) in Ver­bin­dung mit einem Dreh­mo­ment von 290 New­ton­me­tern (Nm) – mehr als genug für ein leben­di­ges Tem­pe­ra­ment im städ­ti­schen Umfeld, das kom­for­ta­ble Dahin­glei­ten mit höhe­ren Geschwin­dig­kei­ten oder auch das Zie­hen von Anhän­gern mit einem zuläs­si­gen Gesamt­ge­wicht von 750 Kilo­gramm (3).

Ein soge­nann­ter L‑Modus opti­miert die Reich­wei­te durch die kon­se­quen­te­re Rück­ge­win­nung von kine­ti­scher Ener­gie. Auch „One-Pedal-Dri­ving“ ist mög­lich: Bereits beim Lup­fen des Fahr­pe­dals reku­periert der E‑Tourneo Cou­rier so stark, dass sich zusätz­li­ches Brem­sen in der Regel erüb­rigt. Wei­te­re Pro­gram­me hei­ßen Nor­mal, Eco, Sport und Glatt. Sie pas­sen neben dem Ansprech­ver­hal­ten des Fahr­pe­dals auch die Rück­mel­dun­gen der Len­kung den unter­schied­li­chen Ver­kehrs­si­tua­tio­nen und den Wün­schen des Fah­rers an.

Auf Lang­stre­cken kann der E‑Tourneo Cou­rier mehr als 800.000 Lade­punk­te des Blue­Oval-Lade­netz­werks ansteu­ern. Es zählt euro­pa­weit zu den größ­ten sei­ner Art. Die Ford Pro-Soft­ware ver­ein­facht den Zugang eben­so wie den Bezahl­vor­gang. An einem 100-kW-Gleich­strom­la­der genü­gen vor­aus­sicht­lich zehn Minu­ten für eine zusätz­li­che Reich­wei­te von 100 Kilo­me­tern. Ein typi­scher Lade­vor­gang von zehn auf 80 Pro­zent der Bat­te­rie­ka­pa­zi­tät dau­ert ledig­lich 23 Minu­ten (4).

An der hei­mi­schen Wech­sel­strom-Wall­box lädt der E‑Tourneo Cou­rier mit 11 kW in weni­ger als 5,5 Stun­den (4) auf. Über den 12 Zoll gro­ßen Touch­screen der Instru­men­ten­ta­fel oder die Ford­Pass App (5) lässt sich die Bat­te­rie und auch die Kli­ma­ti­sie­rung des Innen­raums vor der Abfahrt ein­fach vor­kon­di­tio­nie­ren.

Auf­se­hen­er­re­gen­des Design, hoch­mo­der­ne Tech­no­lo­gien

Der neue E‑Tourneo Cou­rier ver­eint typi­sche SUV-Design­ele­men­te und futu­ris­tisch wir­ken­de Erken­nungs­merk­ma­le von Elek­tro­fahr­zeu­gen mit einer hohen All­tags­taug­lich­keit und prak­ti­schen Vor­tei­len, die wie geschaf­fen sind für ein abwechs­lungs­rei­ches Leben und viel­sei­ti­ge Out­door-Akti­vi­tä­ten. Der ein­drucks­vol­le Küh­ler­grill mit sei­ner Chrom-Dia­mant-Ober­flä­che, eine sich über die vol­le Brei­te der Front­par­tie erstre­cken­de Licht­leis­te und die beson­ders aero­dy­na­mi­sche Aus­füh­rung der schei­ben­för­mi­gen Fel­gen unter­strei­chen die zeit­ge­mä­ße Anmu­tung. Die hohe Linie der vor­de­ren Hau­be und die ver­gleichs­wei­se kur­zen Karos­se­rie­über­hän­ge beto­nen dabei den kubi­schen Auf­tritt des E‑Tourneo Cou­rier. Zeit­gleich ver­bes­sern sie aber auch die Über­sicht­lich­keit bei Ein­park­ma­nö­vern und ermög­li­chen eine beson­ders effi­zi­en­te Raum­aus­nut­zung.

Prak­ti­sche, Platz spa­ren­de Lösun­gen zeich­nen auch das Inte­ri­eur aus – wie zum Bei­spiel das leicht recht­eckig geform­te Lenk­rad. Es erleich­tert den Ein­stieg und bie­tet mehr Bein- und Knie­frei­heit. Einem ähn­li­chen Zweck die­nen der Gang­wahl­he­bel, der an die Lenk­säu­le gewan­dert ist, und die Bedien­tas­te der elek­tro­ni­schen Park­brem­se.

Das rein elek­tri­sche Mul­ti­funk­ti­ons-Fahr­zeug besitzt ein hoch­mo­der­nes, frei kon­fi­gu­rier­ba­res 12-Zoll-Dis­play in der Instru­men­ten­ta­fel. Ein eben­falls 12 Zoll gro­ßer Touch­screen in der Mit­tel­kon­so­le steht für das fort­schritt­li­che Kom­mu­ni­ka­ti­ons- und Enter­tain­ment­sys­tem Ford SYNC 4 (6) sowie die kabel­lo­se Ein­bin­dung von Smart­phones (6), das Navi­ga­ti­ons­sys­tem und wei­te­re, sekun­dä­re Fahr­zeug­funk­tio­nen bereit. Es beinhal­tet auch einen Split-Screen-Anzei­ge­mo­dus. Das inte­grier­te Ford­Pass-Modem (8) unter­stützt zahl­rei­che ver­netz­te Tech­no­lo­gien wie etwa Soft­ware-Updates „Over-The-Air“. Wie bei einem Mobil­te­le­fon hal­ten sie die Pro­gram­me des E‑Tourneo Cou­rier auto­ma­tisch auf aktu­el­lem Stand. Optio­nal steht für Lap­tops und ande­re elek­tro­ni­sche Klein­ge­rä­te eine 400 Watt star­ke Wech­sel­strom-Steck­do­se im unte­ren Arma­tu­ren­be­reich bereit.

Ford bie­tet den E‑Tourneo Cou­rier in drei Aus­stat­tungs­li­ni­en an: Trend, Tita­ni­um und Acti­ve. Jede ver­leiht dem Elek­tro­fahr­zeug einen indi­vi­du­el­len Cha­rak­ter. Eine elek­tro­ni­sche Luft­tem­pe­ra­tur­re­ge­lung gehört jeweils zum seri­en­mä­ßi­gen Lie­fer­um­fang. Die Tita­ni­um- und Acti­ve-Model­le besit­zen ab Werk ein Abla­ge­fach für das induk­ti­ve, also kabel­lo­se Laden (9) von Smart­phones.

Zur Seri­en­aus­stat­tung des E‑Tourneo Cou­rier zählt auch ein umfas­sen­des Ange­bot an Fah­rer­as­sis­tenz­sys­te­men. Es beinhal­tet zum Bei­spiel das Spur­hal­te­sys­tem, den Pre-Col­li­si­on Assist mit Fuß­gän­ger­schutz und Rad­fah­rer­er­ken­nung, eine intel­li­gen­te Geschwin­dig­keits­re­gel­an­la­ge, Ver­kehrs­zei­chen­er­ken­nung, den Dri­ver Alert – also die War­nung des Fah­rers u.a. bei Müdig­keit, die Falsch­fahr-Warn­funk­ti­on (Wrong Way Alert), den Fern­licht­as­sis­ten­ten, vor­de­re und hin­te­re Ein­park­sen­so­ren sowie eine Rück­fahr­ka­me­ra. Im E‑Tourneo Cou­rier Acti­ve kom­men die intel­li­gen­te, adap­ti­ve Geschwin­dig­keits­re­gel­an­la­ge mit Spur­hal­te­kon­trol­le und Stop&Go, das Post-Col­li­si­on-Bra­king-Sys­tem, das vor einer dro­hen­den Kol­li­si­on bremst, den Rück­fahr-Brems­as­sis­tent, den Aus­weichas­sis­tent (Eva­si­ve Stee­ring Assist), Kreu­zungs­as­sis­tent, (Inter­sec­tion Assist), Toter-Win­kel-Assis­tent und die ver­netz­te Navi­ga­ti­on (8) hin­zu. Die­se Funk­tio­nen ste­hen für die ande­ren Model­le in Form von Aus­stat­tungs­pa­ke­ten zur Wahl.

Maxi­ma­le Raum­aus­nut­zung, beson­ders prak­ti­sche Funk­tio­nen

Wie das mit Ben­zin­mo­tor ange­trie­be­ne Schwes­ter­mo­dell bie­tet auch der E‑Tourneo Cou­rier beson­de­ren Kom­fort für fünf Pas­sa­gie­re und ihr Gepäck. Die kan­ti­ge Grund­form der Karos­se­rie unter­streicht visu­ell die Brei­te und die Robust­heit des Fahr­zeugs, lie­fert mit ihren kur­zen Achs­über­hän­gen und stei­len Sei­ten­wän­den aber auch bes­te Vor­aus­set­zun­gen für groß­zü­gi­ge Platz­ver­hält­nis­se im Innen- und Kof­fer­raum. Gegen­über dem Vor­gän­ger­mo­dell spie­gelt sich dies in einer üppi­ge­ren Schul­ter­brei­te wider, wäh­rend die hohe Dach­li­nie die Kopf­frei­heit erhöht und die gro­ßen Fens­ter­flä­chen für ein licht­durch­flu­te­tes Inte­ri­eur sor­gen. Zu den Beson­der­hei­ten des E‑Tourneo Cou­rier zählt dabei eine neue, fle­xi­bel nutz­ba­re Mit­tel­kon­so­le. Sie kann grö­ße­re Gegen­stän­de wie Lap­tops oder DIN A4-Arbeits­blö­cke auf­neh­men, lässt sich aber auch unter­tei­len und dient dann als Becher­hal­ter und Abla­ge für Schlüs­sel oder Süßig­kei­ten.

Noch mehr Stau­mög­lich­kei­ten bie­ten ein ver­deck­tes Fach in der Boden­grup­pe sowie der 44 Liter gro­ße „Frunk“. Die­ses zusätz­li­che Lade­ab­teil ersetzt den bis­he­ri­gen Motor­raum und eig­net sich per­fekt, um das Lade­ka­bel oder auch schmut­zi­ge, feuch­te Out­door-Beklei­dung und ‑Sport­ge­rä­te zu ver­stau­en.

Der Kof­fer­raum des E‑Tourneo Cou­rier stellt ein Volu­men von 1.188 Litern (2) zur Ver­fü­gung und nimmt Gegen­stän­de auf, die mehr als einen Meter lang sind. Bei umge­klapp­ter Rück­bank wächst die Lade­tie­fe auf 1.429 Mil­li­me­ter (2), das Fas­sungs­ver­mö­gen erreicht 2.162 Liter (2). Die drei hin­te­ren Sit­ze las­sen sich im Ver­hält­nis 60:40 tei­len und fädeln sich bei Bedarf in den Fahr­zeug­bo­den ein. ISO­FIX-Befes­ti­gun­gen für Kin­der­sit­ze ste­hen für die bei­den äuße­ren Plät­ze bereit. Dank der seit­li­chen Schie­be­tü­ren lässt sich der Nach­wuchs auch in engen Park­lü­cken ohne Mühe in den Sit­zen anschnal­len, ohne dass die Gefahr von Lack­aus­tausch mit dem benach­bar­ten Fahr­zeug droht.

Der tief posi­tio­nier­te Kof­fer­raum­bo­den ver­ein­facht das Ein­la­den auch schwe­rer Gegen­stän­de. Auch klei­nen Hun­den kön­nen leich­ter ins Gepäck­ab­teil hüp­fen, als dies bei kon­ven­tio­nel­len SUV-Model­len der Fall ist.