Der neue Ford Puma Gen‑E ver­wan­delt Strom in Fahr­spaß

Die Fami­lie rein elek­tri­scher Fahr­zeu­ge von Ford bekommt attrak­ti­ven Nach­wuchs: Mit dem neu­en Puma Gen‑E erhält jetzt auch der euro­päi­sche Best­sel­ler der Mar­ke eine Vari­an­te mit lokal emis­si­ons­frei­em Antrieb. Das kom­pak­te Cross­over-Modell über­zeugt mit einer Reich­wei­te von bis zu 376 Kilo­me­tern nach WLPT, einer Schnell­la­de­funk­ti­on und vie­len prak­ti­schen Detail­lö­sun­gen wie zum Bei­spiel der was­ser­dich­ten Giga­Box im Kof­fer­raum mit 145 Litern Fas­sungs­ver­mö­gen. Mar­kan­te Design-Ele­men­te unter­strei­chen den sport­li­chen und viel Fahr­spaß bie­ten­den Cha­rak­ter. Der Puma Gen‑E läuft im hoch­mo­der­nen Ford Oto­san-Werk im rumä­ni­schen Crai­o­va an der Sei­te des eben­falls rein elek­tri­schen Mul­ti­funk­ti­ons-Fahr­zeugs E‑Tourneo Cou­rier und des­sen Trans­port­er­zwil­lings E‑Transit Cou­rier vom Band. Die Antriebs­kom­po­nen­ten steu­ert das bri­ti­sche Ford-Werk in Hale­wood bei. Die Fer­ti­gung hat bereits begon­nen, ers­te Fahr­zeu­ge befin­den sich schon auf dem Weg zu den Händ­lern und Kun­den.

Der neue Puma Gen‑E erleich­tert den Zugang zur rein elek­tri­schen Mobi­li­tät und erwei­tert das viel­sei­ti­ge Ange­bot von Ford an voll­elek­tri­schen Fahr­zeu­gen für unter­schied­lichs­te Kun­den­wün­sche. Das Port­fo­lio umfasst auch den Ford Explo­rer und den Ford Capri – bei­de wer­den im Ford Colo­gne Elec­trifc Vehic­le Cen­ter in Köln-Niehl gebaut – sowie den Mus­tang Mach‑E und die Trans­por­ter­mo­del­le E‑Transit, E‑Transit Cus­tom und E‑Tourneo Cus­tom. Neu­ein­stei­gern erleich­tert Ford den Wech­sel zur E‑Mobilität mit zahl­rei­chen Ser­vice-Ange­bo­ten und Dienst­leis­tun­gen. Auf Wunsch unter­stützt der Auto­her­stel­ler zum Bei­spiel bei der Ein­rich­tung von Lade­lö­sun­gen. Auch die acht­jäh­ri­ge, 160.000 Kilo­me­ter ein­schlie­ßen­de Garan­tie auf die Bat­te­rie des Elek­tro­fahr­zeugs wirkt Vor­be­hal­ten ent­ge­gen.

Viel Fahr­ver­gnü­gen, null loka­le Emis­sio­nen

Der neue Elek­tro-Antrieb des Ford Puma Gen‑E über­zeugt mit einer beson­ders hohen Ener­gie­ef­fi­zi­enz und einem durch­schnitt­li­chen Strom­ver­brauch von 13,1 Kilo­watt­stun­den (kWh) pro 100 Kilo­me­ter. Damit erreicht der kom­pak­te Cross­over eine Reich­wei­te von bis zu 376 Kilo­me­tern. Im City-Ver­kehr sind sogar 523 Kilo­me­ter mög­lich, bis der Puma Gen‑E erneut eine Steck­do­se benö­tigt. An einem Schnell­la­de­punkt kann der Akku in nur 23 Minu­ten von zehn auf 80 Pro­zent auf­ge­füllt wer­den. Eine Beschleu­ni­gung von null auf 100 km/h in 8,0 Sekun­den unter­streicht das sport­li­che Tem­pe­ra­ment von Fords neu­es­tem Elek­tro-Modell und sein hoch agi­les Fahr­ver­hal­ten pro­fi­tiert von der beson­ders direkt anspre­chen­den Len­kung aus dem Puma ST.

Durch sei­ne kom­pak­te Bau­wei­se sorgt der Elek­tro­an­trieb für eine noch­mals ver­bes­ser­te Raum­aus­nut­zung. Das Bei­spiel der Mega­Box zeigt dies beson­ders exem­pla­risch: Sie erreicht im Kof­fer­raum des wei­ter­hin fünf­sit­zi­gen Puma Gen‑E ein Fas­sungs­ver­mö­gen von 145 Liter – und dar­um heißt sie im Puma Gen‑E fol­ge­rich­tig Giga­Box . Damit über­trifft das Gepäck­ab­teil mit 523 Liter Gesamt­vo­lu­men in punc­to Platz­an­ge­bot auch das vie­ler SUV-Model­le aus höhe­ren Klas­sen. Prak­ti­sche Eigen­schaft der Giga­Box: Sie besitzt einen Abfluss und ist damit leicht aus­wasch­bar. Wird sie mit Was­ser gefüllt, kann sie beim Pick­nick im Som­mer aber auch als Kühl­fach für Geträn­ke die­nen. Auf­grund der kom­pak­te­ren Grö­ße des Elek­tro­mo­tors im Vor­der­wa­gen kommt noch ein 43 Liter gro­ßer „Frunk“ hin­zu.

„Mit dem Cross­over-Modell Puma hat Ford eine Erfolgs­ge­schich­te geschrie­ben“, betont Jon Wil­liams, Geschäfts­füh­rer Ford Blue und Model e in Euro­pa. „Unse­re Kun­den lie­ben ihn für sein sport­li­ches Design und sein dyna­mi­sches Fahr­ver­hal­ten, sei­ne vie­len prak­ti­schen Eigen­schaf­ten und den größ­ten Kof­fer­raum sei­ner Klas­se. Der Puma Gen‑E treibt die­se Vor­tei­le auf die Spit­ze: Sein beein­dru­ckend effi­zi­en­ter Elek­tro­an­trieb bie­tet noch mehr Fahr­spaß und ermög­licht mit der noch­mals volu­mi­nö­se­ren Giga­Box ein uner­reicht gro­ßes Gepäck­ab­teil.“

Das Karos­se­rie­de­sign ergänzt das attrak­ti­ve Erschei­nungs­bild der jüngs­ten Puma-Gene­ra­ti­on um spe­zi­el­le Gestal­tungs­ele­men­te, die dem rein elek­tri­schen Modell einen unver­wech­sel­ba­ren Auf­tritt sichern und auch die aero­dy­na­mi­schen Eigen­schaf­ten opti­mie­ren. An die Stel­le des kon­ven­tio­nel­len Küh­ler­grills tritt eine kraft­vol­le Blen­de, die dem Puma Gen‑E ein mar­kan­tes Front­ge­sicht im Stil des Ford Mus­tang Mach‑E ver­leiht. Ein neu­er sport­li­cher Heck­spoi­ler sowie form­schö­ne Leicht­me­tall­rä­der run­den die opti­schen Anpas­sun­gen ab.

Digi­ta­le Kom­pe­tenz und fort­schritt­li­che Kon­nek­ti­vi­tät

Zwei hoch­auf­lö­sen­de, vom Fah­rer gut ein­seh- und erreich­ba­re Dis­plays prä­gen das fri­sche und moder­ne Inte­ri­eur. Die jüngs­te Gene­ra­ti­on des Kom­mu­ni­ka­ti­ons- und Enter­tain­ment­sys­tems Ford SYNC 4 setzt auf eine Cloud-basier­te Navi­ga­ti­on, die spe­zi­ell im Stadt­ver­kehr den Unter­schied aus­ma­chen kann. Smart­phones wer­den kabel­los via Apple Car­Play and Android Auto ⁽¹⁾ ein­ge­bun­den und über ein spe­zi­el­les Lade­feld ⁽²⁾ mit Ener­gie ver­sorgt. Die Sprach­as­sis­ten­tin Ale­xa ⁽³⁾ unter­stützt die Sprach­steue­rung und ermög­licht wäh­rend der Fahrt zum Bei­spiel die Suche nach einem Restau­rant am Ziel­ort.

Die neu geform­te Mit­tel­kon­so­le bie­tet prak­ti­schen Stau­raum für vie­le per­sön­li­che Gegen­stän­de und Uten­si­li­en. Auch auf län­ge­ren Rei­sen ermög­licht die ver­stell­ba­re Arm­leh­ne eine durch­ge­hend ange­neh­me Sitz­po­si­ti­on. Der ver­ein­fach­te Wahl­he­bel für das Getrie­be wan­der­te hin­ter das Lenk­rad. Dort ist er eben­so leicht per Tas­ten­druck erreich­bar wie der Blin­ker. Auf Wunsch lässt sich der Puma Gen‑E auch per „One-Pedal Dri­ving” durch den Stadt­ver­kehr steu­ern. Die­se kom­for­ta­ble Funk­ti­on steht in jeder der vier seri­en­mä­ßi­gen Fahr­mo­di zur Wahl.

Eben­falls ver­füg­bar ist die Intel­li­gen­te adap­ti­ve Geschwin­dig­keits­re­gel­an­la­ge mit Stopp&Go und Fahr­spur-Pilot. Sie beschleu­nigt und bremst den Puma Gen‑E so sanft, dass sich ein ganz natür­li­ches Fahr­ge­fühl ergibt. Dabei kann sie auch auf den vor­aus­schau­en­den Geschwin­dig­keits­as­sis­tent zugrei­fen. Er passt das vor­ge­wähl­te Tem­po vor Kur­ven, Kreu­zun­gen, Kreis­ver­keh­ren und Auto­bahn­ab­fahr­ten auto­ma­tisch an. Auf Wunsch erleich­tert eine 360-Grad-Kame­ra­an­sicht aus der Vogel­per­spek­ti­ve das Manö­vrie­ren beim Ein- und Aus­par­ken.

Zu den optio­na­len Aus­stat­tungs­de­tails zäh­len auch LED-Schein­wer­fer mit dyna­mi­scher Matrix-Tech­no­lo­gie und kame­ra­ba­sier­tem Kur­ven­licht. Es erkennt den Stra­ßen­ver­lauf eben­so wie die bevor­ste­hen­de Ver­kehrs­si­tua­ti­on und passt den Leucht­ke­gel ent­spre­chend an.