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Jetzt neu: Der MG HS PHEV – ab 39.990 Euro*

  • MG HS PHEV als Plug-in-Hybrid 1 in den Vari­an­ten Com­fort und Luxu­ry erhält­lich
  • Gro­ßer Wir­kungs­kreis: über 100 Kilo­me­ter rein elek­tri­sche Reich­wei­te und über 1.000 Kilo­me­ter Gesamt­reich­wei­te
  • Typisch MG: Umfang­rei­che Seri­en­aus­stat­tung und zahl­rei­che Fahr­as­sis­ten­ten gehö­ren stets dazu

Sowie­so seri­en­mä­ßig: 13 Fahr­as­sis­ten­ten

Zur Seri­en­aus­stat­tung des MG HS PHEV gehö­ren schon ab der Com­fort-Aus­stat­tung das Info­tain­ment­sys­tem mit 12,3‑Zoll-Touchscreen und Smart­phone-Anschluss für Apple Car­Play und Android Auto. Ein­park­sen­so­ren hin­ten sowie eine Heck-Kame­ra mit dyna­mi­schen Füh­rungs­li­ni­en sind eben­so Stan­dard wie zahl­rei­che Sicher­heits­sys­te­me und 13 Fahr­as­sis­ten­ten. Etwa: Geschwin­dig­keits­as­sis­tenz­sys­tem (SAS), Auf­merk­sam­keits­war­nung (UDW), Spur­ver­las­sens­war­nung (LDW), Spur­hal­te­as­sis­tent (LKA), Not­fall-Spur­hal­te­as­sis­tent (ELK), Spur­wech­sel­war­nung (LCW), Spur­wech­se­las­sis­tent (LCA), Tot­win­kel­über­wa­chung (BSM), Quer­ver­kehrs­war­nung hin­ten (RCTA), Heck­kol­li­si­ons­war­nung (RCW) und Tür­öff­nungs­war­nung (DOW).

39.990 Euro Ein­stiegs­preis*: äußerst attrak­ti­ve Kon­di­tio­nen für den MG HS PHEV

Der MG HS PHEV ist in der Aus­stat­tungs­li­nie Com­fort ab 39.990 Euro* erhält­lich. Die­se Antriebs­va­ri­an­te kom­bi­niert einen 1,5‑Liter-Benziner mit 105 kW (143 PS) und 230 Nm Dreh­mo­ment mit einem 135 kW (184 PS) star­ken Elek­tro­mo­tor mit 340 Nm Dreh­mo­ment. Neben den beein­dru­cken­den Reich­wei­ten von rein elek­tri­schen 103 Kilo­me­tern und ins­ge­samt über 1.000 Kilo­me­tern im WLTP** Zyklus erreicht der MG HS PHEV eine Höchst­ge­schwin­dig­keit von 190 km/h. Für die Beschleu­ni­gung von 0 auf 100 km/h benö­tigt er ledig­lich 6,9 Sekun­den.

Noch mehr Kom­fort in der Aus­stat­tungs­li­nie Luxu­ry

Für 2.000 Euro Auf­preis bie­tet die Luxu­ry-Vari­an­te des MG HS PHEV noch mehr Fea­tures und Kom­fort. Sprach­steue­rung, Online-Musik und Echt­zeit-Stau­da­ten für das Info­tain­ment­sys­tem, induk­ti­ves Laden von Mobil­te­le­fo­nen und acht Laut­spre­cher wer­ten den MG HS PHEV wei­ter auf. Zusätz­li­che Park­sen­so­ren vorn, eine 360-Grad-Kame­ra, eine elek­tri­sche Heck­klap­pe, auto­ma­tisch anklapp­ba­re Außen­spie­gel mit Memo­ry-Funk­ti­on, Sitz­hei­zung sowohl für den Fah­rer­sitz mit Memo­ry-Funk­ti­on und ein­stell­ba­rer Len­den­wir­bel­stüt­ze als auch für den elek­trisch ein­stell­ba­ren Bei­fah­rer­sitz sowie eine Zwei-Zonen-Kli­ma­au­to­ma­tik sind eben­falls ein Plus der Luxu­ry-Aus­stat­tung. Die Prei­se für den MG HS PHEV Luxu­ry begin­nen bei 41.990 Euro*. Ein optio­na­les brau­nes Inte­ri­eur – exklu­siv für die Luxu­ry-Vari­an­te – für 1.000 Euro Auf­preis run­den das Paket ab.

Sowohl für die Com­fort- als auch für die Luxu­ry-Aus­füh­rung sind die optio­na­len Metal­lic-Son­der­la­ckie­run­gen Peb­b­le Black, Dia­mond Red, Ster­ling Sil­ver, Hamp­stead Grey und Arc­tic Blue für je 650 Euro extra erhält­lich.

* Unver­bind­li­che Preis­emp­feh­lung der MG Motor Deutschland/ SAIC Motor Deutsch­land GmbH, Mar­cel-Breu­er-Stra­ße 2–12, 80807 Mün­chen, inkl. gesetz­li­cher Mehr­wert­steu­er, zzgl. Über­füh­rung.

Abbil­dung zeigt Son­der­aus­stat­tung gegen Mehr­preis.

** Die Anga­ben sind nach Vor­ga­ben und Mess­me­tho­den der Pkw-Ener­gie­ver­brauchs­kenn­zeich­nungs­ver­ord­nung (Pkw-EnVKV) erstellt. Die ange­ge­be­nen Ver­brauchs- und Emis­si­ons­wer­te wur­den dabei nach dem dort vor­ge­schrie­be­nen Mess­ver­fah­ren WLTP (World­wi­de Har­mo­nis­ed Light-Duty Vehic­les Test Pro­ce­du­re) ermit­telt. Die so ermit­tel­ten Ver­brauchs- und Emis­si­ons­wer­te stel­len kei­ne Beschaf­fen­heits­an­ga­ben oder Eigen­schafts­zu­si­che­run­gen dar, son­dern die­nen zu Ver­gleichs­zwe­cken mit Fahr­zeu­gen, die nach den­sel­ben tech­ni­schen Ver­fah­ren getes­tet wur­den. Der tat­säch­li­che Ener­gie­ver­brauch und der CO₂-Aus­stoß eines Pkw sind nicht nur von der effi­zi­en­ten Aus­nut­zung des Kraftstoffes/der zuge­führ­ten Ener­gie durch den Pkw, son­dern auch von vie­len wei­te­ren Fak­to­ren, ins­be­son­de­re vom Gewicht, von der Aus­stat­tung, Berei­fung sowie von der Fahr­bahn­be­schaf­fen­heit, dem Wet­ter, dem Fahr­stil, und ande­ren nicht­tech­ni­schen Fak­to­ren abhän­gig.

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