- Der Mustang GTD, der stärkste Serien-Mustang aller Zeiten, produziert basierend auf US-Zertifizierung 826 PS und 900 Nm Drehmoment aus dem 5,2‑Liter-V8-Kompressormotor
- Die Höchstgeschwindigkeit des Mustang GTD (325 km/h) ist die höchste aller Serien-Mustang, nur noch übertroffen vom Ford GT.
- Faszinierende Leistung, ausgefeilte Aerodynamik und ein auf den Rennsport ausgelegtes Fahrwerk, darauf ausgelegt, die Rundenzeit auf dem Nürburgring in sieben Minuten zu erreichen.
Der neue 2025 Mustang GTD (1) definiert die Leistungsmerkmale des Mustang neu. Nirgendwo sonst zeigt sich das deutlicher als unter der Motorhaube, wo der aufgeladene 5,2‑Liter-V8-Motor mit SAE-Zertifizierung 826 PS (815HP) und 900 Nm (664 pound-feet of torque) Drehmoment erzeugt (2) (3).
Die zertifizierten PS-Leistungen und das Drehmoment sind in Verbindung mit der hochmodernen aktiven Aerodynamik des Mustang GTD, den Carbon-Keramik-Bremsen und der innenliegenden Hinterradaufhängung mit semi-aktiven Dämpfern die Schlüsselelemente für das Erreichen einer offiziellen Rundenzeit auf dem Nürburgring von unter sieben Minuten.
“Seit dem ersten Tag haben wir uns darauf konzentriert, den Mustang GTD zum ersten Supersportwagen mit Weltklasse-Leistungen und der Seele eines Mustang zu machen”, sagt Greg Goodall, leitender Programmingenieur des Mustang GTD. “Das Herzstück des GTD ist der 5,2‑Liter-V8-Motor und damit mehr PS pro Liter Hubraum als beim Porsche 911 GT3 RS.”
Der verbesserte aufgeladene 5,2‑Liter-V8-Motor profitiert vom erstem Trockensumpf-Ölsystem für den Mustang, das den Motor auch bei langanhaltendem und anspruchsvollem Kurvenfahren stets geschmiert hält. Das Trockensumpf-Ölsystem ermöglicht auch eine leicht erhöhte Höchstdrehzahl von 7.650 U/min, 100 U/min gegenüber dem bisherigen 5,2‑Liter-V8-Maximum. Geänderte Einlass- und Auslassventile, ein Titan-Auspuff und eine verkleinerte Riemenscheibe des Superchargers helfen die erhöhten Nennleistungen des Motors zu erreichen.
Über die Leistung hinaus, die erforderlich ist, um eine Höchstgeschwindigkeit von 202 mph (325 km/h) zu erreichen, verfügt der Mustang GTD außerdem über ein DRS (Drag-Reduction System), das die Neigung des Heckflügels verändern und Klappen unter der Vorderseite des Fahrzeugs aktivieren kann, um eine exakte Balance zwischen Luftstrom für Geschwindigkeit und Anpressdruck für Bodenhaftung zu finden, abhängig von den Leistungsbedingungen.
“Wir haben die Arbeit talentierter Ingenieure und Designer sowie die eines äußerst fähigen Fahrers mit der Technologie, der Leistung und der Aerodynamik des Mustang GTD kombiniert”, sagte Goodall. “Wir können es kaum erwarten, unser Versprechen gegenüber den Mustang GTD-Kunden eine Rundenzeit auf dem Nürburgring von unter sieben Minuten, einzulösen.”
(1) Die offiziell homologierten Kraftstoffeffizienz- und CO2-Emissionen werden kurz vor dem Verkaufsdatum veröffentlicht. Gemäß dem WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) Testverfahren.
(2) PS und Drehmoment sind unabhängige Größen und werden möglicherweise nicht gleichzeitig erreicht.
(3) Die von Ford berechneten Daten gelten als Produktinformationen für Fahrzeuge mit US-Spezifikation und sollten nicht für Fahrzeuge verwendet werden, die möglicherweise außerhalb der USA zum Verkauf angeboten werden. Siehe dazu auch 1.
Weitere Angaben finden Sie hier: www.ford.de/energie