Neu­er Ford Tran­sit City: Kom­pakt, effi­zi­ent und wirt­schaft­lich ─ der Elek­tro-Trans­por­ter für Ein­sät­ze in der Stadt

Die erfolg­rei­che Tran­sit-Fami­lie bekommt Nach­wuchs: Mit dem neu­en Tran­sit City stellt Ford Pro einen beson­ders kos­ten­ef­fi­zi­en­ten Trans­por­ter vor, der sich mit sei­nem elek­tri­schen Antrieb und kom­pak­ten Abmes­sun­gen spe­zi­ell für inner­städ­ti­sche Zustell- und Ser­vice-Diens­te eig­net. Das front­ge­trie­be­ne Nutz­fahr­zeug kommt Ende des Jah­res als Kas­ten­wa­gen mit zwei ver­schie­de­nen Rad­stän­den und Höhen sowie als Fahr­ge­stell mit Ein­zel­ka­bi­ne auf den Markt.

In der grö­ße­ren L2H2-Ver­si­on bie­tet der Tran­sit City eine Lade­län­ge von mehr als 3 Meter, eine zuläs­si­ge Nutz­last von 1.275 Kilo­gramm und einen Stau­raum von ca. 8 Kubik­me­ter (m³). Eben­so wie die klei­ne­re L1H1-Vari­an­te kann er drei Euro-Palet­ten gleich­zei­tig trans­por­tie­ren. Der E‑Motor leis­tet 110 kW (150 PS), wäh­rend die Lithi­um-Eisen­phos­phat-Bat­te­rie über eine nutz­ba­re Kapa­zi­tät von 56 kWh ver­fügt und eine Reich­wei­te von bis zu 254 Kilo­me­ter ermög­licht. Auf Wunsch steht für den Tran­sit City ein Plug-in-Modul zur Ver­fü­gung, um die Flot­ten­ma­nage­ment-Vor­tei­le der Ford Pro Tele­ma­tics-Diens­te nut­zen zu kön­nen.

„Seit ihrem Debüt 1965 hat sich unse­re längst legen­dä­re Tran­sit-Bau­rei­he kon­ti­nu­ier­lich wei­ter­ent­wi­ckelt, um sei­ne Käu­fer bei der Bewäl­ti­gung immer neu­er Her­aus­for­de­run­gen zu hel­fen“, betont Simon Robin­son, Lei­ten­der Inge­nieur des neu­en Tran­sit City. „Heu­te geht es dabei um mehr, als mög­lichst gro­ße und schwe­re Güter zu trans­por­tie­ren. Längst spie­len auch Fak­to­ren wie Emis­sio­nen, Nut­zungs­be­schrän­kun­gen sowie Betriebs- und Ein­satz­kos­ten eine wich­ti­ge Rol­le“, so Robin­son. „Wir ken­nen unse­re kos­ten­be­wuss­ten Kun­den und ihre Bedürf­nis­se ganz genau, spe­zi­ell wenn es um den Ein­satz in Innen­städ­ten geht. Für sie haben wir ziel­ge­rich­tet einen preis­güns­ti­gen, auf das Wesent­li­che redu­zier­ten Elek­tro-Trans­por­ter kon­zi­piert: den kom­pak­ten Tran­sit City. Mit sei­ner sinn­voll dimen­sio­nier­ten Bat­te­rie-Kapa­zi­tät, dem nutz­ba­ren Stau­raum und einem Aus­stat­tungs­um­fang, der wei­te­re Extras erüb­rigt, erfüllt er all ihre Anfor­de­run­gen.“

Zwei Kas­ten­wa­gen­va­ri­an­ten und eine Fahr­ge­stell­ver­si­on mit Ein­zel­ka­bi­ne

Zu den cha­rak­te­ris­ti­schen Merk­ma­len eines Trans­por­ters zäh­len der Lade­raum und die Nutz­last. Ford Pro bie­tet den neu­en Tran­sit City in drei ver­schie­de­nen Karos­se­rie­va­ri­an­ten an, die unter­schied­li­che Ein­satz­pro­fi­le abde­cken. Der kür­ze­re L1H1-Kas­ten­wa­gen eig­net sich beson­ders für beeng­te Innen­stadt­be­rei­che, wenn Park­raum rar ist. Trotz sei­ner kom­pak­te­ren Abmes­sun­gen kann er in sei­nem rund 6 m³ gro­ßen Lade­raum drei Euro-Palet­ten auf­neh­men und bis zu 1.085 kg auf­la­den. Die län­ge­re und höhe­re L2H2-Vari­an­te war­tet mit einem rund 8 m³ gro­ßen Fracht­ab­teil auf, die Lade­län­ge erreicht mehr als 3 m bei einer maxi­ma­len Zula­dung von 1.275 kg.

Bei­de Kas­ten­wa­gen-Ver­sio­nen ste­hen mit einer uni­ver­sa­len Aus­stat­tung zur Wahl, um die Kom­ple­xi­tät und damit auch die Kos­ten gering zu hal­ten. Sie beinhal­tet zum Bei­spiel einen stra­pa­zier­fä­hi­gen Fracht­raum­bo­den, halb­ho­he Sei­ten­wand­ver­klei­dun­gen und sinn­voll ange­ord­ne­te Ver­zur­rösen.

Zum ers­ten Mal in die­sem Nutz­fahr­zeug-Seg­ment bie­tet Ford Pro den Tran­sit City auch als Fahr­ge­stell mit Ein­zel­ka­bi­ne. Die­se Vari­an­te pro­fi­tiert unter ande­rem von der Erfah­rung, die Ford Pro bereits dem E‑Transit als Fahr­ge­stell gesam­melt hat. Mit opti­mier­ten Längs­trä­gern, klar defi­nier­ten Befes­ti­gungs­be­rei­chen und stan­dar­di­sier­ten Elek­tro-Schnitt­stel­len eig­net sie sich per­fekt als Basis für Umbau­ten aller Art und für alle Bran­chen. Um den neu­en Elek­tro-Trans­por­ter in maß­ge­schnei­der­te Spe­zi­al­fahr­zeu­ge umzu­bau­en, ste­hen mehr als 200 zer­ti­fi­zier­te Auf­bau­her­stel­ler des euro­päi­schen Ford Pro Con­ver­ters-Netz­werks zur Ver­fü­gung, davon 39 allein in Deutsch­land.

Auf Effi­zi­enz getrimm­ter Elek­tro­an­trieb

Eines der wich­tigs­ten Ele­men­te eines elek­tri­schen Trans­por­ters ist die Antriebs­bat­te­rie. Im neu­en Tran­sit City kommt ein 56 kWh gro­ßer Akku mit Lithi­um-Eisen­phos­phat-Tech­no­lo­gie (LFP) zum Ein­satz. Er ermög­licht eine fein aus­ta­rier­te Balan­ce zwi­schen nied­ri­gen Kos­ten, gerin­gem Gewicht und kom­pak­ter Kom­po­nen­ten­grö­ße auf der einen und Reich­wei­te auf der ande­ren Sei­te. Der Tran­sit City kann mit einer Bat­te­rie­la­dung bis zu 254 Kilo­me­ter zurück­le­gen – mehr als die dop­pel­te Distanz die 90 Pro­zent aller Nutz­fahr­zeu­ge die­ses Seg­ments durch­schnitt­lich pro Tag zurück­le­gen. An einem Gleich­strom-Lade­punkt (DC) kann der neue Elek­tro-Trans­por­ter die Kapa­zi­tät der Antriebs­bat­te­rie mit bis zu 87 kW in 33 Minu­ten von zehn auf 80 Pro­zent auf­la­den. Für eine zusätz­li­che Reich­wei­te von bis zu 65 Kilo­me­tern (bei der L1H1-Vari­an­te) ver­ge­hen an einem Schnell­la­der nur zehn Minu­ten. Rund vier­ein­halb Stun­den ver­ge­hen an einer Wech­sel­strom-Wall­box mit 11 kW, um den Akku von zehn auf 80 Pro­zent zu laden.

Mit 110 kW (150 PS) besitzt der lei­se und lauf­ru­hi­ge E‑Motor genü­gend Kraft und Dreh­mo­ment, um auch bei vol­ler Zula­dung mit agi­len Fahr­leis­tun­gen zu über­zeu­gen. Beson­ders ent­spann­te und effi­zi­en­te Fort­be­we­gung im hek­ti­schen Stadt­ver­kehr ermög­licht die One-Pedal-Dri­ve-Opti­on: Mit ihr ver­zö­gert der Tran­sit City reku­perie­rend bis zum Still­stand. Die Kali­brie­rung des Sys­tems pro­fi­tier­te von Erfah­run­gen, die Ford Pro-Kun­den mit ande­ren Elek­tro-Trans­por­tern der Mar­ke gesam­melt haben.

Ford Pro unter­stützt Gewer­be­kun­den bei der Kon­fi­gu­ra­ti­on und der Instal­la­ti­on ent­spre­chen­der Lade­mög­lich­kei­ten daheim oder am Fir­men­stand­ort.

Sinn­voll opti­mier­ter Aus­stat­tungs­um­fang

Bis zu 200 Mal stei­gen Kurier- und Aus­lie­fe­rungs­fah­rer pro Tag in ihren Trans­por­ter ein und wie­der aus. Der neue Tran­sit City ist hier­auf und auch auf den inner­städ­ti­schen Stop-and-Go-Ver­kehr vor­be­rei­tet – etwa durch eine seri­en­mä­ßi­ge Sitz­hei­zung, die sich bei küh­len Tem­pe­ra­tu­ren als wir­kungs­vol­ler erwie­sen hat als die Kabi­nen­hei­zung, oder auch durch das schlüs­sel­lo­se Start­sys­tem. Eben­falls ab Werk an Bord sind der auto­ma­ti­sche Not­brems-Assis­tent, Park-Pilot-Sen­so­ren vor­ne und hin­ten, eine Rück­fahr­ka­me­ra, die adap­tier­te Geschwin­dig­keits­re­gel­an­la­ge und der Fahr­spur-Assis­tent. Das Infor­ma­ti­ons- und Enter­tain­ment-Sys­tem zeich­net sich durch einen 12 Zoll gro­ßen Touch­screen aus. Smart­phones kön­nen mit ihren Navi­ga­ti­ons­op­tio­nen und KI-Mög­lich­kei­ten kabel­los via Apple Car­Play und Android Auto ⁽¹⁾ ange­schlos­sen wer­den.

Tran­sit-typi­sche Robust­heit, gerin­ger War­tungs­auf­wand, umfang­rei­che Garan­tie

Ford Pro hat für die Lang­zeit-Halt­bar­keit und Zuver­läs­sig­keit des neu­en Tran­sit City ein umfang­rei­ches Test- und Erpro­bungs­pro­gramm auf­ge­setzt, das eine Nut­zungs­dau­er von zehn Jah­ren bei einer Fahr­leis­tung von mehr als 240.000 Kilo­me­ter unter schwers­ten Bedin­gun­gen simu­lier­te. Beson­de­res Augen­merk lag dabei auf jenen Berei­chen, die im städ­ti­schen Zustell­be­trieb beson­ders bean­sprucht wer­den – von den Türen bis zum Fah­rer­sitz. Hin­zu kommt ein umfas­sen­des Garan­tie-Ange­bot: Für die Hoch­volt-Kom­po­nen­ten erstreckt es sich zum Bei­spiel über acht Jah­re oder 160.000 Kilo­me­ter.

Gewer­be­kun­den pro­fi­tie­ren bei Betriebs- und Ein­satz­kos­ten zum einen von nied­ri­ge­ren Ener­gie­kos­ten dank des elek­tri­schen Antriebs. Zum ande­ren geht Ford Po davon aus, dass der War­tungs­auf­wand beim Tran­sit City gegen­über einem ver­gleich­ba­ren Trans­por­ter mit Die­sel­mo­tor um 40 Pro­zent sinkt. Dies spie­gelt sich auch in den Ser­vice-Inter­val­len wider, die auf zwei Jah­re oder 40.000 Kilo­me­ter erwei­tert wor­den sind, um unpro­duk­ti­ve Stand­zei­ten zu mini­mie­ren. Euro­pa­weit ste­hen 800 spe­zi­ell auf Nutz­fahr­zeug­kun­den aus­ge­rich­te­te Tran­sit-Cen­ter bereit. Hin­zu kom­men rund 500 mobi­le Werk­statt-Fahr­zeu­ge des Ford Pro Ser­vice, um War­tungs­ar­bei­ten direkt vor Ort beim Kun­den aus­zu­füh­ren, wenn der Tran­sit gera­de ohne­hin Pau­se hat.

Die Pro­dukt­prä­sen­ta­ti­on des neu­en Ford Tran­sit City von Chef­inge­nieur Simon Robin­son zeigt fol­gen­des Online-Video: https://youtu.be/PoTUiuIJzB0

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1)    Apple Car­Play™ ist ein ein­ge­tra­ge­nes Waren­zei­chen der Apple Inc.; Android™ und Android Auto™ sind ein­ge­tra­ge­ne Waren­zei­chen von Goog­le Inc.

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Elek­tri­sche Reich­wei­te: Gemäß dem Mess­ver­fah­ren WLTP (World­wi­de har­mo­nis­ed Light-duty vehic­les Test Pro­ce­du­res) ist bei voll auf­ge­la­de­ner Bat­te­rie eine Reich­wei­te bis zur genann­ten, zer­ti­fi­zier­ten elek­tri­schen Reich­wei­te – je nach vor­han­de­ner Seri­en- und Bat­te­rie-Kon­fi­gu­ra­ti­on – mög­lich. Die tat­säch­li­che Reich­wei­te kann auf­grund unter­schied­li­cher Fak­to­ren (z.B. Wet­ter­be­din­gun­gen, Fahr­ver­hal­ten, Stre­cken­pro­fil, Fahr­zeug­zu­stand, Alter und Zustand der Lithi­um-Ionen-Bat­te­rie) vari­ie­ren.

Wei­te­re Anga­ben fin­den Sie hier: www.ford.de/energie

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